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克日，外洋海事媒体The Maritime Executive报道称，今年全球集装箱船新船需求依然强劲。该媒体引用英国克拉克森研究公司的数据称，以载重吨计，集装箱船新船订单首次凌驾油船与散货船之和。
新高有多高？
阻止现在，全球集装箱船手持订单量达919艘、698万TEU、7590万载重吨，创下2010年以来规模之最。其中，以TEU计，集装箱船手持订单量相当于现在全球营运集装箱船的28%左右；以载重吨计，集装箱船手持订单量历史首次凌驾散货船手持订单量（6860万载重吨）。
细节不可忘？
只管，全球各大航运公司在超大型集装箱船领域睁开过一场强烈的竞争，纷纷抢占24000TEU集装箱船领域，不可忽视的是，6000TEU~8000TEU集装箱船的市场需求量很大。
与此同时，克拉克森以为，在2022年所有的新船订单中，有三分之一是替换燃料船。现在看，液化自然气（LNG）仍然是最受接待的选择，但甲醇、氨气和氢气停当型新船订单量正在增添。2022年上半年，替换燃料船的订单量为268艘，创下新高，为今年上半年所有新船订单总价值的三分之二。
未来会怎样？
业界普遍以为，集装箱船订单的增势将在今年之后逐渐放缓。上周，韩国多家船企体现，许多集装箱船订单需要从2025年最先制作。
