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据雅虎新闻，英国航运相关网站体现，澳大利亚生产力委员会(Productivity Commission of Australia)宣布一份报告显示，澳大利亚口岸一连泛起低效率，使该国经济每年损失约4.15亿美元。该委员会建议修订《澳大利亚公正事情法》(Australian Fair Work Act)。
这份报告由团结党在澳大利亚自由党首脑、澳大利亚总理莫里森(Scott Morrison)从2018年到2022年5月时代委托举行视察，去年12月澳大利亚前财务部长Josh Frydenberg委托生产力委员会检查澳大利亚的口岸效率。其时他们凭证澳大利亚海事同盟(MUA)与一些口岸码头营运商间恒久保存的争议，做出这份报告。今年8月在工人抵制事情，希望透过谈判告竣更好协议(EA)后，澳大利亚10个口岸营运再次中止，视察因此进一步扩大到审查澳大利亚海事部分的劳动力与劳资关系。
这份报告以为，企业应被付与反制歇工威胁的能力，以限制澳大利亚海事同盟不受约束的职位，包括让公正事情委员会(FWC)能更容易阻止口岸工人的歇工行动及创立一个收支口商能轻松干预的情形。
澳大利亚竞争消耗者委员会(ACCC)报告体现，整个集装箱运输供应链的系统性劳资关系问题，在抑制澳大利亚口岸的生产力及效率提高等领域起要害性作用，只管已是一个具有挑战性的领域，但近年来限制事情实践及行业行动已经升级。报告显示，集装箱码头营运条件付与员工很大且不平衡的议价能力，MUA的主导职位及其在口岸劳动力中的高会员密度越发强此一职位，导致最近协会平均谈判时间都有所增添，连带使集装箱码头营运爆发重大影响。
生产力委员会(Productivity Commission)建议接纳一系列步伐，包括修订《澳大利亚公正事情法》(Australian Fair WorkAct)，允许公正事情委员会在一方形成重大经济损害时，协议暂停受�；さ墓ひ敌卸�。
今年在竞选运动中，澳洲工党首脑阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)及现任澳大利亚总理允许建设战略性的国家航运舰队(National Shipping Fleet)，以�；ぐ拇罄敲馐芄┯α粗兄顾跋�。
报告也提醒，悬挂澳大利亚国旗的船舶现在不是先决条件，由于他们所说的国际运能似乎运作优异，以为应将注重力集中在解决码头营运商间缺乏竞争力的问题上，这使托运人面临高额的用度。
