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美国最大的集装箱口岸——洛杉矶港现在正面临库存过剩的问题，本应是最忙碌的运输时代，其货运量却泛起了下降。
货运数据往往被视为经济状态的晴雨表。一样平常货运数据较先于经济，货运衰退也往往会比经济衰退来得更为提前。
随着通货膨胀继续推高零售价钱，消耗者需求正在下滑。航运用度也随之恶化，承运人由于担心衰退的到来，纷纷缩减运力。美国入口量的增添已然失去了动力。
由于运力缺乏，库存过剩的零售商纷纷作废了外洋订单，本应处于运输旺季的月份，货运量却泛起了连跌。
行业远景疲软
洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，今年剩余时间的行业远景将是“疲软的”。其9月份货运量泛起暴跌，已一连第二个月下降。
Seroka体现，该口岸9月运输了709,873个20英尺当量的集装箱，比去年同期下降了22%，当月货运量为7年来的最低水平。他还指出，到现在为止，成交量较去年创纪录的水平下降了4%。
上个月，洛杉矶港和相近的长滩港的入境集装箱较去年同期下降了26.6%，至343,462个集装箱，当月入境集装箱量是2009年以来的最低水平。
Seroka将货物放缓归罪于创纪录的高通胀、高燃料本钱、高利率、以及一些其他不确定性，这些因素使美国人在可自由支配的支出上持有审慎态度。
9月零售额体现不佳
由于通胀上升，美国9月零售销售额环比零增添，市场此前预期该指标将环比上升0.2%。同比来看，9月零售销售额较去年同期增添8.2%。
零售额环比持平意味着消耗者在各个行业的现实支出泛起回落。
与口岸货运相关的卡车运输业也受到了经济放缓的影响，或于明年第一季度严重下滑。
北美货运市场的数据合剖析提供商FreightWaves首席执行官克雷格·富勒(Craig Fuller)忠言称，经济放缓正在伸张到卡车运输业，这是自08年全球金融�；岳醋钛现氐目ǔ翟耸涞兔�。
“2023年第一季度可能是自2008年以来卡车运输业最糟糕的季度。
