洛杉矶港和长滩港日前在一份声明中宣布，从2023年1月24日最先，逐步作废“集装箱超期滞留费”，这也标记着美国加州口岸货量激增的状态已经竣事。
据相识，2021年，美国供应链�；萦�，给口岸带来极大影响，特殊是美西口岸的作业效率降低，船舶延误和拥堵情形加剧。为加速集装箱流通速率，缓解供应链逆境，洛杉矶港和长滩港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集装箱超期滞留费”，旨在解决洛杉矶港和长滩港码头大宗集装箱积压的问题。该收费原定的收费时间是2021年11月15日，但自从宣布收费后，这两大口岸一再推迟收费时间。直至此次宣布作废收费前，这一用度都从未收取过。口岸方面称，自宣布该收费妄想以来，洛杉矶港和长滩港码头的滞留货物总量下降了92%。长滩港执行董事Mario Cordero说：“这项用度被以为是缓解拥堵的一种激励步伐，以这个标准来权衡，我们可以以为这项政策是乐成的。最主要的是，这项收费从未实验过。我们谢谢货主和码头运营商与我们相助，提高了口岸的运营效率，也谢谢码头工人的辛勤劳动。”
洛杉矶港执行董事Gene Seroka也体现：“当最先启动这个项目时我就说过，希望我们最好一分钱都不会收到。”在履历了2022年年头的忙碌之后，洛杉矶港和长滩港的货量近几个月泛起疲软，主要缘故原由是航运旺季提前到来，美国入口商担心美西码头劳资谈判影响口岸操作，因此将货物转移到美国东海岸和墨西哥湾沿岸的口岸。同时，船公司也调解了部分航线，以便向美国东海岸和墨西哥湾沿岸的口岸，运送更多的集装箱。现在，美国东海岸的纽约港、新泽西港，已经取代洛杉矶港、长滩港，成为美国最忙碌的集装箱口岸。
