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去年，在通胀飙升的大配景下，全球口岸业劳工的不满情绪剧增，劳工骚乱事务频发，这对各地的口岸造成了严重损失，而经济一连不稳固的远景可能会在2023年给全球供应链带来更多动荡。
凭证海事清静咨询公司Crisis24的数据，去年至少爆发了38起影响口岸运营的抗议或歇工事务，是2021年疫情倾覆全球商业时(8起)的四倍多。
2022年，全球多个主要航运中心爆发了抗媾和歇工。
韩国卡车司机在六个月内两次歇工，扰乱了口岸的正常作业，部分口岸一度陷入瘫痪;而在德国和英国的码头工人歇工后，欧洲一些口岸的拥堵抵达了临界水平;南非口岸运营商去年10月宣布了不可抗力，劳工歇工阻碍了水果、葡萄酒和金属的出口……
行业人士指出，在俄乌冲突后，工人们感受到了燃料和食物价钱上涨的影响，而他们的人为却一直障碍不前。因此，劳工们通过歇工向老板施压，要求提高薪资待遇。
值得注重的是，随着生涯本钱飙升，交通运输并非唯一爆发歇工的行业，包括医疗、教育在内的多个行业都泛起了歇工潮，这在欧洲体现得尤为显着。
思量到眼下通胀威胁仍在，供应链懦弱，且就业市场主要，在新的一年里，劳工们可能继续成为一股不稳固的实力。
Crisis24的一位讲话人在一封电子邮件中体现：“到2023年，劳工骚乱事务不太可能镌汰，并且若是全球经济状态没有改善，那么(劳动力中止形势)现实上可能会恶化。”
加州大学圣地亚哥分校全球政策与战略学院教授John Ahlquist体现，与此同时，新冠病毒新变种仍在供应链上造成瓶颈，这也使得工人在劳资谈判中拥有更大的影响力。
