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克日，国际码头工人协会主席发出忠言，其体现北美东海岸、墨西哥湾沿岸、五大湖、波多黎各和内陆水道的70000多名码头工人可能会在明年举行歇工。
这一忠言背后，是ILA与雇主之间关于自动化手艺对事情岗位影响的谈判僵局。
美国口岸或将歇工
此前，ILA主席曾体现，将不会延伸与美国海事同盟现有的六年协议。
据相识，ILA一直在与口岸可能抹杀事情岗位的自动化作斗争，它允许在明年9月尾的条约到期后，不会将条约延期。
ILA主席体现，希望代表雇主、口岸协会和服务于美国东部和海湾海岸的集装箱运输公司同盟的USMX“提供一个具有里程碑意义的赔偿计划”。
“若是双方不可告竣新的协议，工人们可能会在2024年10月举行海岸规模的歇工。我们将信守允许，不会在没有告竣新协议的情形下延伸现有条约。”
据相识，双方现在的协议是在2018年9月告竣的，其时双方就ILA成员免受自动化事情损失的里程碑式�；じ婵⑿�，维持了一项主要的国家医疗保健妄想和加薪。
并且今年6月，国际码头和客栈同盟与太平洋海事协会雇主整体，就一份为期六年的新条约告竣了起源协议，竣事了13个月的谈判，缓解了对供应链的担心。
劳资问题是焦点
这场谈判的僵局反应出自动化手艺对古板劳动力的攻击和挑战。
在这个问题上，劳资双方需要找到一个平衡点，既能包管工人的权益和生涯质量，又能顺应新手艺的生长和应用。
不然，若是这场谈判无法告竣共识，可能会引发一场大规模的劳工歇工，对美东和海湾地区的口岸运营将造成严重的影响。
关于ILA来说，他们需要坚守工人的利益和权益，与雇主举行坚定的谈判。同时，也需要起劲追求新的解决计划，以应对自动化手艺对码头工人可能带来的影响。
而关于雇主来说，他们需要熟悉到自动化手艺是未来生长趋势，但同时也需要关注到工人的权益和生涯质量，阻止由于手艺前进而牺牲工人的利益。
最后，这场谈判的效果可能将直接影响到美东和海湾地区码头的运营情形以及工人的生计。
别的，集装箱咨询公司Vespucci Maritime认真人通过领英谈论了明年可能爆发的歇工。
他体现：“歇工的威胁给USMX带来了压力，由于仅仅是歇工的威胁就可能导致托运人先发制人地将货物转移到西海岸。
这种威胁很可能并非毫无意义，但在这一点上，武力威胁是意料之中的。”
