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据“交通运输部”微信号新闻，交通运输部宣布2021年水路运输市场生长情形和2022年市场展望称，预计全球集装箱海运需求仍将坚持兴旺 。
交通运输部体现，从2021年水路运输市场生长情形来看，干散货运输市场方面，运输需求增添，运价震荡上行 。中国沿海(散货)综合运价指数整年平均值为1299点，同比上涨25.0% 。液货危险品运输市场方面，运输需求总体平稳，运力供应相对稳固 。沿海省际原油运价指数平均值为1542点，同比微跌0.6%；沿海制品油运价指数平均值为1054点，同比下跌7.4%；沿�；反思壅逦裙�，部分航线运价略有上涨 。集装箱运输市场方面，运力小幅缩减，运价上涨显着 。2021年，新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数平均值为1470点，同比增添22.3% 。
在内河航运市场方面，干散货运输市场平稳增添，船舶运力仍供大于求，整年运价前高后低 。集装箱运输市场泛起大幅增添态势，集装箱铁水联运量同比增添凌驾三成 。散装液体危险货物运输市场相对稳固 。省际客运市场上半年逐步起势，但下半年受到疫情影响较大，市场恢复至疫情前水平尚有待时日 。2021年，长江干散货运价指数均值760点，同比下降0.03%；长江集装箱运价指数均值993点，同比下降1.3%；珠江航运散货运价指数均值为1057，同比增添0.9%；珠江航运集装箱运价指数均值为882点，同比增添0.8% 。
在海峡两岸间航运市场方面，2021年，两岸间海上直航完成货运量5240万吨，同比增添0.8% 。受疫情影响，2021年两岸间客运仍暂停运营 。
国际航运市场，干散货运输市场方面，需求强劲回升，市场供需显着改善 。2021年，远东干散货(FDI)综合指数平均值为1939点，同比上涨138.2%；波罗的海干散货指数BDI平均值为2943点，同比上涨176.1% 。原油运输市场方面，运输需求不振，运价底部彷徨 。2021年，中国入口原油运价指数(CTFI)平均值为585点，同比下跌49.5%；沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均6.44美元/吨，同比下跌52.1% 。集装箱运输市场方面，需求兴旺，运价高位上扬 。2021年，中国出口集装箱运价指数均值为2616点，同比增添165.7% 。国际邮轮运输市场方面，整年仍处于停航状态 。
面临2022年航运市场展望，交通运输部指出，在海内航运市场方面，预计沿海干散货有用运力获得释放，运价或将举行调解 。沿海原油运输需求和运价水平稳固，制品油运输供过于求，运价水平可能继续回落 。沿�；泛鸵夯耸湫枨笤ぜ埔涣鎏�，运力结构进一步优化 。沿海集装箱运输需求预计稳固增添，供求关系有所改善 。长江、珠江等内河水路运输预计坚持稳固增添 。
关于两岸航运市场，交通运输部预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平，客运将继续受到新冠肺炎疫情影响 。
在国际航运市场方面，交通运输部体现，预计干散货运输市场海运量供需趋于平衡，运价处于恢复上升周期 。油轮运输需求预计将有所回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧 。全球集装箱海运需求预计整体上仍将坚持兴旺势头，班轮公司的现货市场运价预计上半年仍将维持高位，下半年境外疫情生长和口岸拥堵状态将是决议市场走向的主要因素 。
